La degradazione delle caratteristiche meccaniche di un materiale di impiego aeronautico ha pesanti ricadute sulla sicurezza del volo. Tale degradazione si può manifestare sia per l’effetto combinato tra l’ambiente nel quale il velivolo opera e le sollecitazioni cui è sottoposto sia che a causa di anomalie avvenute in fase produttiva che, dopo un periodo di incubazione, manifestano il loro pericoloso effetto: è questo il caso dell’infragilimento da idrogeno che, nel presente articolo che esamina sia i punti critici del processo di produzione che possono indurlo che la morfologia delle superfici di rottura che ad esso si possono ricondurre. Viene infine presentato un caso di studio che ha interessato un velivolo dell’aviazione generale nel quale è stato individuato l’infragilimento da idrogeno di un componente in acciaio AISI 4130 è stata individuata quale causa primaria dell’incidente.

Scanning electron microscope (SEM) analysis of fatigue fracture surfaces is usually performed to identify fatigue crack propagation micromechanisms. Usually, both ductile and fragile morphologies are analyzed only considering a merely qualitative or semi-quantitative approach. In this work, an innovative computer assisted image analysis technique based on texture characterization is considered, in order to evaluate the influence of the applied ?K on cleavage propagation micromechanism in a ferritic-pearlitic ductile cast iron.

This paper proposes a method to analyze longitudinal brittle fracture propagation of a buried gas pipeline based on assessment of energy release rate. It illustrates the implementation of above methodology within an owner FEM code with explicit formulation, highlighting actions carried out on existing stationary propagation algorithm, and proposing the results obtained by dynamics simulations conducted on X80 steel pipes and full thickness SENB in DWT test.

Although diffusional flow creep is often considered out of practical engineering applications, the need for a model capable to account for the resulting action of both diffusional and dislocation type creep is justified by the increasing demands of reliable creep design for very long lives (exceeding 100.000h), high stress-low temperatures and high temperature-low stress regimes. In this paper, a creep model formulation, in which the change of the creep mechanism has been accounted for through an explicit dependence of the creep exponent n on stress and temperature, has been proposed. An application example of the proposed approach to high purity aluminum is given.